Leapmotor a lancé les préventes en Chine de sa nouvelle berline compacte 100 % électrique Lafa 5, qui s’appellera B05 en Europe. L’occasion d’en savoir enfin un peu plus sur les caractéristiques techniques et surtout les prix, qui pourrait mettre un coup de masse aux marques européennes.
On entend souvent dire que les constructeurs européens vont subir de plein fouet le rouleau compresseur chinois. Pour autant, même si le secteur est en crise, les marques chinoises sont bien loin d’avoir pris le dessus. Il y a cependant une voiture électrique qui s’annonce redoutable pour notre marché véritable, puisqu’elle coche à peu près toutes les cases pour faire un carton : la Leapmotor B05.
Nous avions été agréablement surpris par cette nouvelle compacte électrique lors de notre découverte au salon IAA de Munich au mois de septembre. Alors que les caractéristiques techniques et les prix se faisaient attendre, Leapmotor a donné le coup d’envoi des préventes sur son site internet local le 7 novembre.
Leapmotor B05 : une autonomie généreuse et un prix dérisoire
La berline compacte, c’est en quelque sorte LE format plébiscité par les Européens (hors SUV grrr). Outre ses dimensions de 4,43 m de long, 1,88 m de large et 1,52 m de haut, le Leapmotor B05 (appelée Lafa 5 en Chine) pourrait se montrer irrésistible grâce à une fiche technique prometteuse. En l’occurrence, on parle d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 605 km selon le cycle chinois CLTC, ce qui correspond à près de 500 km WLTP. Plutôt pas mal. Côté recharge, le 30 à 80 % est réalisé en moins de 20 minutes. La marque ne précise pas la puissance.
Deux motorisations de la Leapmotor B05 sont au programme, ces dernières reprenant celles du SUV B10 :
- Propulsion de 180 ch, batterie LFP de 56,2 kWh, autonomie de 515 km CLTC
- Propulsion de 218 ch, batterie LFP de 67,1 kWh, autonomie de 605 km CLTC
Les prix sont tout aussi alléchants : à partir de 105 800 yuans, soit l’équivalent de… 12 900 €. La version la plus noble s’échange contre 131 800 yuans, soit à peine 16 000 € au taux de changement actuel. Des tarifs laissant rêveurs, mais qui ne seront évidemment pas ceux de la B05 en Europe.
Pour faire face à la concurrence, Volkswagen ID.3 en tête, la marque chinoise de Stellantis devra faire preuve d’agressivité, surtout pour compenser l’inégibilité aux aides gouvernementales. Quand on voit que le B10 est proposé à partir de 28 400 €, il y a de fortes chances que le B05 ne soit pas plus cher en entrée de gamme.
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